Ремонт бескамерной шины

Бескамерная шина обладает большой «жи­вучестью». Она способна сохранять герме­тичность даже при сквозном повреждении. С инородным телом, застрявшим в протекто­ре, зачастую можно проехать много километ­ров, даже не подозревая об этом. Однако не­обходимость в ремонте все равно может воз­никнуть. Во многих случаях мелкий ремонт бескамерной шины можно провести своими силами прямо в пути и иногда даже без снятия колеса с автомобиля.

Для самостоятельного мелкого ремонта бескамерной шины в пути в продаже есть спе­циальные наборы.

В их комплект входят специальная игла, ра­шпиль, емкость с клеем, нож, жгут для запол­нения проколов.

1. Осмотрите шину и найдите место по­вреждения.

2. Извлеките инородный предмет из про­тектора.

3. Обработайте с помощью рашпиля внут­реннюю поверхность отверстия. После обра­ботки поверхность будет очищена от грязи, ржавчины и иметь ровные края.

4. Снимите с отрезков жгута из набора за­щитную пленку…

5. …и отделите жгут от подложки.

6. Проденьте кончикжгута в ушко специаль­ной иглы…

7. …и протяните до середины отрезка.

8. Нанесите на жгут слой клея из набора. Поверхность отверстия в шине также обрабо­тайте клеем.

9. Введите наконечник иглы в отверстие.

10. Нажатием на рукоятку иглы протолкните жгут в отверстие так, чтобы снаружи остались оба конца жгута длиной около 10 мм.

11. Резко выдерните иглу из отверстия.

12. Обрежьте оставшиеся на поверхности концы жгута заподлицо с протектором.

13. Подождите указанное в прилагаемой к ремонтному набору инструкции время, не­обходимое для полимеризации клея, и нака­чайте колесо до рекомендуемого давления.

Описанный метод ремонта не заменяет профессиональный ремонт в специализиро­ванных мастерских. Это только способ ре­шить возникшую в пути проблему и безопасно завершить путь. Тем не менее после качест­венно проведенного самостоятельного ре­монта во многих случаях колесо можно экс­плуатировать сколь угодно долго.

Советы по эксплуатации шин

Замена колес. При замене колес нецеле­сообразно менять направление вращения шины, так как их повторная приработка вызы­вает повышенный износ.

При заметном износе передние шины ре­комендуется поменять с задними.

При замене менее изношенные шины все­гда устанавливайте впереди.

Болты крепления колес затягивайте посте­пенно, крест-накрест.

Обкатка шин. Новые шины отличаются гладкой наружной поверхностью, поэтому ши­ны подвергают обкатке. Начальный износ при обкатке делает шину более шероховатой.

Первые 200 км пробега автомобиля следу­ет двигаться очень осторожно (особенно на мокром покрытии).

Балансировка колес проводится для компенсации неравномерного распределе­ния веса. При движении дисбаланс дает

о себе знать в виде вибрации, которая пере­дается на рулевое колесо. Вибрация руле­вого колеса от дисбаланса колес проявляет­ся в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс колес может привести к повреждениям шарниров, рулевого управ­ления и амортизаторов. Обязательно следу­ет балансировать колеса через 20 ООО км пробега автомобиля или после любого ре­монта шин.

Цепи противоскольжения Применение цепей допустимо только на ведущих колесах. Допускается выступание цепи над поверхнос­тью и с внутренней стороны колеса не более 15 мм. Максимальная скорость движения с цепями — 50 км/ч. На дорогах без ледяного покрытия, снега и грязи цепи необходимо снимать.

Запасное колесо можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось. Авто­мобиль Ford Mondeo комплектуют полнораз­мерным запасным колесом.

Проверка давления в шинах Проверяй­те давление (табл. 14.4) только в холодных шинах.

Примечание

Давление воздуха следует проверять только в холодных шинах. Шины можно считать хо­лодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проеха­ли расстояние не более 1 км. После пробега автомобиля на расстояние в несколько кило­метров шины успеют нагреться и давление воздуха в них увеличится на 30-40 кПа (0,3-0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком не­исправности. Не следует снижать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое уста­новлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха.

Периодичность проверки — один раз в ме­сяц или при обслуживании автомобиля.

Желательно проверять давление перед дли­тельными поездками, так как в это время до­стигается максимальная температурная на­грузка на шины. При движении на большие расстояния при высокой скорости и понижен­ном давлении в шинах на деформацию шины затрачивается больше энергии, в результате чего она перегревается и может произойти от­деление слоя профиля или даже разрыв шины.

Проверка высоты протектора шин. Ин­тенсивному износу шин способствуют спор­тивная манера вождения, интенсивные уско­рения и резкие торможения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Шины можно эксплуатировать до глубины протектора 1,6 мм (глубина канавок профиля по всей поверхности шины должна состав­лять не менее 1,6 мм). Однако в целях безо­пасности рекомендуется заменять шины при глубине протектора 2-3 мм.

На снегу у шин M+S достаточное сцепление с дорогой при глубине профиля не менее 4 мм.

Следует обследовать шину на наличие по­резов и установить их глубину. Если порезы достигают корда, стальной корд будет корро­дировать от проникающей влаги.

Проверка вентиля проводится в следую­щем порядке:

-     отверните колпачок вентиля;

-      нанесите на вентиль жидкость так, чтобы она заполнила собой полость вентиля;

-     при образовании пузырька подтяните зо­лотник обратной стороной колпачка со специ­альным ключом для выворачивания и затяжки золотника;

-     повторно проверьте вентиль указанным способом. При дальнейшем образовании пу­зырьков и при невозможности довинтить зо­лотник замените золотник или вентиль в сбо­ре с золотником;

-     навинтите на вентиль колпачок.

Проверка радиального и бокового бие­ния шин выполняется следующим образом.

Вывесите соответствующее колесо авто­мобиля.

Установите измерительный наконечник стрелочного индикатора сначала на рабочую, а затем на боковую поверхность шины.

Руками медленно проворачивайте колесо, одновременно снимая показания индикатора. Места на шине с максимальными отклонения­ми индикатора пометьте мелом.

Проверка радиального и бокового би­ения дисков. Закрепите диск без шины на оси балансировочного устройства. Уста­новите измерительный наконечник стрелоч­ного индикатора сначала на радиальную, а затем на боковую внутреннюю поверх­ность диска, на которые опирается борт ши­ны (рис. 14.5).

Рис. 14.5. Поверхности измерения биения диска:

Н — радиальное биение; S — боковое биение

ПРИМЕЧАНИЕ

Максимальное биение стального диска Н = S = 1,2 мм.

Максимальное биение легкосплавного диска Н = S = 1,0 мм.

Руками медленно проворачивайте диск ба­лансировочного устройства, одновременно снимая показания индикатора. Отклонения стрелки индикатора от местных выступов или углублений на диске не учитываются.

Если максимальное значение биения боль­ше указанного, замените диск.

Давление воздуха в шинах

Таблица 14.4

Комплектация автомобиля

Типоразмер шин Номинальная нагрузка Полная нагрузка
передняя ось задняя ось передняя ось

задняя ось

1,6 Duratec-16VTi-VCT

205/55 R 16 2,2 2,2 2,5

2,8

2,0 Duratec-HE

215/55 R 16 2,2 2,2 2,5

2,8

2,0 Duratec-HE

235/45 R 17 2,2 2,2 2,5

2,8

2,0 Duratec-HE

235/40 R 18 2,2 2,2 2,5

2,8

2,3 Duratec-HE

215/55 R 16 2,2 2,2 2,5

2,8

2,3 Duratec-HE

235/45 R 17 2,2 2,2 2,5 2,8
2,3 Duratec-HE 235/40 R 18 2,2 2,2 2,5

2,8

2,5 Duratec-ST

215/55 R 16 2,4 2,2 2,5 2,8

2,5 Duratec-ST

235/45 R 17 2,4 2,2 2,5

2,8

2,5 Duratec-ST 235/40 R 18 2,4 2,2 2,5

2,8

1,8 Duratorq-TDCi

205/55 R 16 2,4 2,2 2,5 2,8
1,8 Duratorq-TDCi 215/55 R 16 2,4 2,2 2,5

2,8

1,8 Duratorq-TDCi

235/45 R 17 2,4 2,2 2,5 2,8
1,8 Duratorq-TDCi 235/40 R 18 2,4 2,2 2,5 *

2,8

2,8 Duratorq-TDCi

215/55 R 16 2,4 2,2 2,5 2,8
2,8 Duratorq-TDCi 235/45 R 17 2,4 2,2 2,5

2,8

2,8 Duratorq-TDCi

235/40 R 18 2,4 2,2 2,5 2,8
2,2 Duratorq-TDCi 215/55 R 16 2,4 2,2 2,5

2,8

2,2 Duratorq-TDCi

235/45 R 17 2,4 2,2 2,5 2,8
2,2 Duratorq-TDCi 235/40 R 18 2,4 2,2 2,5

2,8

1,6 Duratec-16VTi-VCT

205/55 R 16 2,2 2,2 2,5 2,8
2,0 Duratec-HE 215/55 R 16 2,2 2,2 2,5

2,8

2,0 Duratec-HE

235/45 R 17 2,2 2,2 2,5 2,8
2,0 Duratec-HE 235/40 R 18 2,2 2,2 2,5

2,8

2,3 Duratec-HE

215/55 R 16 2,4 2,2 2,6 2,8
2,3 Duratec-HE 235/45 R 17 2,4 2,2 2,6

2,8

2,3 Duratec-HE

235/40 R 18 2,4 2,2 2,6 2,8
2,5 Duratec-ST 215/55 R 16 2,5 2,3 2,7

3

2,5 Duratec-ST

235/45 R 17 2,5 2,3 2,7 3
2,5 Duratec-ST 235/40 R 18 2,5 2,3 2,7

3

1,8 Duratorq-TDCi

205/55 R 16 2,4 2,2 2,6 3
1,8 Duratorq-TDCi 215/55 R 16 2,4 2,2 2,5

2,8

1,8 Duratorq-TDCi

235/45 R 17 2,4 2,2 2,5 2,8
1,8 Duratorq-TDCi 235/40 R 18 2,4 2,2 2,5

2,8

2,8 Duratorq-TDCi

215/55 R 16 2,4 2,2 2,5 2,8
2,8 Duratorq-TDCi 235/45 R 17 2,4 2,2 2,7

2,8

2,8 Duratorq-TDCi

235/40 R 18 2,4 2,2 2,7 2,8
2,2 Duratorq-TDCi 215/55 R 16 2,5 2,3 2,7

3

2,2 Duratorq-TDCi

235/45 R 17 2,5 2,3 2,7 3
2,2 Duratorq-TDCi 235/40 R 18 2,5 2,3 2,7

3